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57%受訪者認為空氣差停開私車前提是公車帶頭

  網絡調查顯示,七成受訪者願意在空氣污染嚴重時響應政府號召停開私家車,有57%的受訪者認為響應號召的前提“要看公車是否帶頭”   秋冬季節,東莞PM2.5時而輕微爆表,研究和實踐都已證明,控制PM2.5,限制機動車出行頻率是個較為有效的辦法。   近日,一項在東莞發起的調查表明,有59%的受訪者對東莞秋冬季節的空氣質量的滿意度為一般或者不滿。70%的受訪者是願意在空氣污染嚴重時,響應政府號召停開私家車,但有57%的受訪者響應號召的前提有“要看公車是否帶頭”。   對於政府帶頭停開公車的呼籲,環保局表示相關方案已經出台,PM2.5達到中度污染且在48小時內氣象條件也不利擴散時,將在重點區域實施包括公車封存應急措施。但具體實施細則仍在制定中。   調查:七成受訪者願意減少自駕   東莞統計局公開數據顯示,截至2013年底,東莞汽車保有量138.91萬輛,比上一年增長了15.1%,有預計稱至今,東莞汽車保有量已在150萬輛以上。數據顯示2004年起,東莞新增數量每年都以10%左右的速度增長。戶均擁有汽車數量亦是驚人,2011年末就達到每百戶城市居民家庭擁有汽車80輛,位居全國第一位。   汽車保有量的上升,不僅帶來城市交通的擁擠日益嚴重,同時 城市空氣質量污染也在逐漸加劇。   進入秋冬季節,由於雨水減少和溫差較大,污染物的清除和擴散到了十分不利的時節。因而,相對一年中的其他季節,秋冬的幾個月間,市民對空氣質量的滿意程度會有所下降。一項由288位受訪者參加的調查顯示,有59%的受訪者對東莞秋冬季節的空氣質量的滿意度為一般或者不滿,其中31%的不滿意東莞的秋冬季節空氣質量。僅有18%的受訪者持滿意態度。   既然機動車是空氣污染的主要源頭,那麼減少機動車的使用頻率可以一定程度控制污染。公開數據顯示,2011年底東莞汽車中,私家車比例高達81%。   在調查中,關於“你是否願意在空氣質量不好時減少自駕”的問題,70%的受訪者回答是願意,他們也接受“每個人的行為都會影響到空氣質量”的說法,這其中有約26%的人認為“偶爾來一次可以”,如果需要這麼做,這一部分受訪者則表示不願意。僅有約15%的受訪者不願意,認為這樣會帶來諸多不便。   網友:公車帶頭限行起示範作用   2013年東莞“三公”數據顯示,僅市直部門有公務用車2147輛。對於這些車輛在空氣污染時是否應該帶頭減少出行,該項調查也有問題予以關註。   調查結果顯示,67%的受訪者贊成在空氣質量不好時停開部分公車,認為黨政機關和事業單位應該起到帶頭作用。僅有4%的受訪者對此舉表示不贊成,認為此舉會影響這些單位的辦事效率。此外,還有部分受訪者對“黨政機關停開公車”表示不信任,認為“這很難做到”。   政府號召減少私家車開車頻率,公車是否帶頭是影響到市民是否會響應號召的重要因素。調查表明,有57%的受訪者響應號召的前提有“要看公車是否帶頭”。   有網友說,“空氣污染要限行,政府部門應起帶頭示範作用。”網友“@老猴99”認為,公車帶頭限行一方面可以緩解空氣污染,另一方面也可節約政府開支,同時又能減輕交通壓力,可謂好處多多。   環保局:PM2.5中度污染封存30%公車   日前,東莞環保局公佈《2014-2015年度冬季大氣污染防控專項行動實施方案》,《方案》規定,PM2.5達到中度污染(最近24小時濃度大於或等於115微克/立方米),且在48小時內氣象條件也不利擴散時,將在重點區域實施應急措施,其中就包括封存30%黨政機關和事業單位公務用車。市環保局表示,PM2.5中度污染應急措施的實施細則正在制定中,近期就將會出台。停開公務用車屬於倡導性舉措,一旦啟動相關應急方案,在保障應急等必要用車的時候,機關單位應儘量少使用公務用車。(記者 王進波 彭筱璐) .
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